Дальние пассажирские перевозки, интересный сайт о транспорте

Для более полного удовлетворения спроса пассажиров в 1969 г. было принято решение об увеличении длины составов дальних поездов до 17—18 вагонов, а на отдельных направлениях и больше, а также об изменении композиции составов в сторону увеличения в них количества общих и плацкартных  вагонов. Это дало возможность без роста размеров движения повысить количество предоставляемых пассажирам мест. Так, если количество плацкартных и общих мест в 1965 г. по сравнению с 1960 г. увеличилось на 50,1 тыс., то с 1965 г. по 1970 г. прирост их составил 153,1 тыс., что дало возможность перевезти дополнительно 13 млн.  пассажиров.

Изменение количества мест, предоставляемых пассажирам в дальних поездах за последние годы.

Для более точного учета потребности в пассажирских перевозках и более обоснованного их планирования необходимы систематические обследования пассажиропотоков. Однако это требует значительных материальных затрат. Видимо поэтому за последние сорок лет их проводилось не  более десяти.   Развитие вычислительной техники  открывает  новые возможности  в  деле   планирования перевозок.

Большое значение, как мера повышения качества планирования, имеют разработанные в последние годы рядом институтов железнодорожного транспорта (ЦНИИ, МИИТ, РИИЖТ, ЛИИДТ) методы научного прогнозирования пассажиропотоков   с   использованием   математического   программирования   и   электронных   вычислительных   машин (ЭВМ) на базе действующей отчетности. При  этом достигается   значительное сокращение сроков обработки   отчетности  и  появляется возможность  проведения  более глубокого анализа и увеличения числа измерителей работы по пассажирским перевозкам.

Рекомендуем посмотреть:

• Средний состав поезда
• Схема пассажирских тарифов
• Структура спроса населения на перевозки
• Производственно-финансовая деятельность цеха
• Основные принципы организации хозрасчета на пассажирских станциях и вокзалах