Дальние пассажирские перевозки, интересный сайт о транспорте

Производительность труда — один из решающих факторов повышения эффективности грузовых и пассажирских перевозок. В текущей пятилетке весь прирост перевозок на железных дорогах должен быть освоен без увеличения штата, т. е. при той же численности, что и в 1970 г. Для этого необходимо за пятилетие повысить производительность труда железнодорожников не менее чем на 23%.;По железнодорожному транспорту в целом, железным .дорогам и отделениям производительность труда определяют делением приведенной продукции транспорта (в тонно-километрах приведенных) на среднесписочную численность работников, занятых на перевозках (эксплуатационный контингент). Приведенную продукцию рассчитывают в целом по сети дорог и дорогам как сумму пассажиро-километров и тонно-километров тарифных, а по отделениям дорог — как сумму пассажиро-километров и тонно-километров эксплуатационных. К началу девятой пятилетки производительность труда на железнодорожном транспорте составляла 1382,4 тыс. приведенных ткм в год на одного работника эксплуатационного контингента; к концу текущей пятилетки уровень ее должен повыситься до 1 700 тыс. приведенных ткм. Такая задача стоит перед всеми работниками железных дорог, занятыми как на грузовых, так и на пассажирских перевозках. Для того чтобы конкретизировать эту задачу, целесообразно рассчитать производительность труда раздельно по видам перевозок.

Рекомендуем посмотреть:

• Доходы от пассажирских перевозок на дорогах
• Утверждение плана
• Снижение уровня тарифов
• Себестоимость пассажирских перевозок
• Прибыль от пассажирских перевозок