Дальние пассажирские перевозки, интересный сайт о транспорте

После определения этих показателей в целом по отделению или дороге рассчитывают технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава, к которым относятся: населенность на ось пассажирского вагона, средний состав поезда в осях, участковая и техническая скорость движения пассажирских поездов.

Населенность на ось вагона определяют делением пассажиро-километров на вагоно-осе-километры. Это важнейший технико-экономический показатель, необходимый для определения потребного парка пассажирских вагонов. Он характеризует соответствие намеченных по графику размеров пассажирского движения фактическому пассажиропотоку. Если населенность низкая — значит будут курсировать пустые поезда, размеры движения завышены; если населенность   высокая,   превышает   допускаемые   нормы, что вызывает ухудшение условии поездки, то размеры движения следует увеличить. В 1970 г., в целом по сети населенность на ось вагона составляла 8,3 чел., в том числе в дальнем сообщении 8,4 чел. и в пригородном 8,1 чел. Повышение по сети дорог населенности на ось на 1%, или на 0,1 чел./ось, дает возможность перевезти дополнительно 28 млн. чел.

Рекомендуем посмотреть:

• Средний состав поезда
• Эксплуатация дизель-поездов
• Техническая скорость поезда
• Повышение темпов прироста
• Перевозки туристов