Дальние пассажирские перевозки, интересный сайт о транспорте

Записи с меткой «билет»

Средства хозрасчетных цехов образуются: по техническому цеху — за счет сумм, поступающих от станции за фактическое количество отправленных пассажирских поездов (вагонов) по установленной расчетной цене;
по вокзальному цеху — за счет сумм, поступающих от станции за количество отправленных пассажиров по установленной расчетной цене и за счет местных доходов; по коммерческому цеху за счет сумм, поступающих от станции за фактическое количество переработанных тонн багажа и грузобагажа по установленной расчетной цене. На хозрасчетных вокзалах, на которые распространяется положение о социалистическом государственном производственном предприятии, в соответствии с этим положением производственная деятельность цехов вокзала должна, как правило, осуществляться на основе внутреннего хозяйственного  расчета.
Вокзалы, как правило, имеют цехи: билетный, багажный, комнаты длительного отдыха пассажиров, камеры хранения ручной клади, вспомогательный или ремонтно-строительный. На ряде вокзалов имеются, кроме того, цех механизации, цех зеленых насаждений. На крупных вокзалах работники, работающие по сменному графику, объединены также в цех во главе с дежурным помощником начальника вокзала. Прочитать остальную часть записи »

Пассажирские тарифы на железных дорогах большинства капиталистических стран или недифференцированы совсем или дифференцированы незначительно.
Снижение тарифов на дальних расстояниях возможно потому, что с увеличением расстояния себестоимость I пассажиро-км уменьшается за счет сокращения доли расходов,  связанных  с  начальной  и  конечной  операциями.
Весь процесс перевозки пассажира можно условно разделить на три части: Прочитать остальную часть записи »

Зарубежный опыт (Япония, США, ФРГ и др.) показывает, что этот вопрос может быть решен с помощью специальных устройств и современных электронных вычислительных машин.   Такой автоматизированной системой для Московского узла, как самого крупного на сети железных дорог, является система Экспресс. Она позволяет автоматизировать весь технологический процесс билетно-кассовых операций вплоть до печатания проездных документов и составления всей отчетности.
В дальнейшем предполагается включить в эту систему с целью резервирования мест такие крупные узлы, как Киев, Ленинград, Сочи, Адлер, Симферополь, Сухуми и др.
На вокзалах, обслуживающих небольшое количество пассажиров, внедряется аппаратура дистанционной печати посадочных талонов, которая механизирует учет мест и также позволяет ликвидировать случаи выдачи нескольких билетов на одно место. Прочитать остальную часть записи »

Поскольку в пассажирском хозяйстве имеется относительно мало основных средств и, кроме того, пассажирское хозяйство не занимается их ремонтом, в общей сумме затрат пассажирского хозяйства доля расходов на содержание работников выше, а доля расходов на топливо и материалы значительно ниже, чем в других службах. Это видно из распределения расходов  по элементам затрат.
Следовательно, важнейшим фактором снижения эксплуатационных затрат в пассажирском хозяйстве является рост производительности труда, особенно билетных кассиров. Для этого необходимо механизировать и автоматизировать продажу билетов. Особенно результативна эта мера на крупных станциях. Так, например, на ст. Москва-Пассажирская – Казанская установка билетопечатающих машин позволила высвободить 68 билетных кассиров. Наибольший эффект будет достигнут при полном оснащении машинами всего процесса продажи билетов.
Для сокращения затрат на   продажу  билетов на малых  станциях целесообразно   совмещать билетного кассира и дежурных по станции. Прочитать остальную часть записи »

Основной формой организации продажи билетов стали централизованное распределение мест. По состоянию н 1 января 1971 г. централизованное руководство продажей билетов осуществлялось на 2 130 станциях и 224 участка общей протяженностью 39,5 тыс. км.
Дорожные и отделенческие группы по учету и распределению мест в поездах, а также крупнейшие узлы железных дорог оборудованы телетайпной связью, позволяющей производить прием заказов на предварительную продажу билетов   прямых плацкарт и билетов на обратный выезд с любой станции.
Для распределения мест по кассам разработана и внедряется на крупных узлах аппаратура автоматического распределения мест по кассам вокзала (АРМ), которая позволяет высвободить штат билетных кассиров, занятых распределением мест (диспетчеров), полнее использовать все имеющиеся в поездах места, ликвидировать брак в работе кассиров. Эта аппаратура уже применяется на вокзалах Москвы,   Ленинграда,   Риги,  Киева, Львова. Прочитать остальную часть записи »

В состав прочих доходов включаются: сборы комнат отдыха (около 49% от всей суммы прочих доходов), оплата за упаковку багажа (21%) и доставку его на дом (14%), комиссионные сборы за возврат билетов (11%), доходы парикмахерских, мастерских бытового обслуживания и другие  .

Развитие услуг улучшает условия поездки пассажира и повышает доходы железных дорог. В пассажирском хозяйстве удельный вес расходов, финансируемых за счет местных доходов, составляет около 40%, а на дорогах Московской, Белорусской, Юго-Западной, Одесско-Кишиневской, Львовской, Приднепровской, Северо-Кавказской, Закавказской и Среднеазиатской от 41 до 52%. На отдельных же станциях основная часть расходов покрывается местными доходами.

Местные доходы расходуются на содержание кассиров всех видов касс предварительной продажи, агентов по приему заказов на билеты и доставке билетов и багажа, носильщиков ручной клади, упаковщиков багажа, работников комнат отдыха, парикмахерских и других работников, занятых обслуживанием пассажиров, а также начальника вокзала и его заместителей, дежурных по вокзалу, дикторов, работников справочных и информационных бюро, уборщиков, столяров, слесарей, электромонтеров и других работников, занятых на уборке и содержании помещений, в которых производятся услуги пассажирам или находятся работники, оказывающие услуги.

Руководитель цеха обязан ежеквартально разрабатывать анализ производственно-финансовой деятельности цеха, по которому руководство вокзала дает заключение. При анализе работы цеха вокзала, помимо данных о выполнении заданного объема работы и доходов, определяется финансовый результат работы цеха как сумма полученной прибыли, а по тем цехам, где прибыли нет, выявляется экономия или перерасход эксплуатационных расходов против плана, скорректированного на выполненный объем работы (права). Кроме того, анализируется выполнение задания по производительности труда. Этот показатель утверждается для цехов, численность работников которых зависит от объема, выполняемой, ими работы (билетные кассы, багажное отделение, камеры хранения ручной клади, комнаты длительного отдыха транзитных пассажиров и т. д.). По остальным цехам планируется только численность работников. При анализе выполнения плана расходов основное внимание уделяется сопоставлению фактического фонда заработной платы с установленным по плану, скорректированному на выполненный объем работы, с учетом установленного коэффициента. При этом по основным цехам сопоставляется темп прироста средней заработной платы с темпом роста производительности труда с тем, чтобы обеспечить правильное соотношение между этими показателями.

Двойной учет бланков — на станциях и в финансовой службе — требовал ведения книг учета с отражением в них большого числа показателей. При изменении тарифов, даже самом незначительном, огромное количество предварительно заготовленных билетов становилось непригодным (по существующим нормам железные дороги обязаны иметь полугодовой запас билетов).

Широкое применение билетопечатающих машин Волхов позволяет механизировать 85% всей продажи билетов дальнего следования, уменьшить примерно на одну треть продолжительность обслуживания пассажиров, сократить в два раза продолжительность подготовительно-заключительных операций по сравнению с продажей билетов вручную, упростить ведение учета за счет сокращения затрат времени на него и освободить билетных кассиров от составления отчетов о продаже билетов, что в итоге увеличивает  производительность их   труда на   35%.

Технико-экономические расчеты, произведенные ЦНИИ МПС, показывают, что с учетом экономии времени пассажиров на приобретение билетов с помощью машин Волхов, их применение становится экономически эффективным уже при цене ее 11 тыс. руб. При цене машины 8 тыс. руб. срок окупаемости затрат составит около 5 лет. Применение этих машин эффективно на станциях с отправлением 75 тыс. и более пассажиров в год, или 250 и более пассажиров в среднем в сутки.

Источником доходов от пассажирских перевозок является также оплата пассажирами оказываемых им дополнительных услуг, связанных с поездкой или перевозкой багажа.
Эти средства образуют так называемые местные доходы начальников станций. Сумма таких доходов по сети железных дорог за последние 10 лет возросла почти в полтора раза
Основные доходы поступают от предварительной продажи билетов, доставки билетов на дом, в санатории, дома отдыха, гостиницы, на предприятия и учреждения; продажи билетов по предварительным заявкам на дальние поезда в кассах пригородных зон; продажи билетов на обратный выезд; продажи прямых плацкарт (оформление плацкарты в пункте первоначального отправления пассажира на дальнейшее следование после пересадки, если она предстоит пассажиру); оформления проездных документов в поездах разъездными кассирами на дальнейший путь следования после пересадки; предварительного заказа билета по телефону, почтовой открытке или лично и других услуг. В 1970 г. воспользовалось всеми видами услуг по продаже билетов 83,5 млн. чел., или около 27% всех пассажиров, перевезенных в прямом и местном сообщениях. Прочитать остальную часть записи »

Однако эффективность средств механизации, применяемых в пассажирском хозяйстве, этим не ограничивается. Многие машины и механизмы, которые повышают культуру обслуживания пассажиров и значительно улучшают условия труда пассажирских работников, также являются эффективными, хотя величину получаемого эффекта определить сложно. Таковы, например, автоматические справочные установки, получившие за последние годы широкое распространение.
Поскольку наиболее трудоемкими операциями пассажирского хозяйства продолжают оставаться операции по продаже билетов, рассмотрим экономическую эффективность их механизации. При этом все машины и механизмы, применяемые в пассажирском хозяйстве при продаже билетов, можно разделить на следующие три группы.
К первой группе относятся электрические компостеры, табло информации о наличии свободных мест, установки пассажир—кассир, различное оборудование по централизованной продаже билетов и др. Применение этих механизмов и устройств не дает экономии в денежном выражении, однако повышает культуру обслуживания пассажиров и значительно улучшает условия труда билетных кассиров. Так, при компостировании билета с помощью ручного настольного компостера требуется усилие 2,5—3,5кГна каждый билет. Если за смену кассир продает 3 тыс. пригородных картонных билетов, это равно перемещению груза весом 7,5—10,5 т. Причем такую работу он совершает одной рукой. При применении электрического компостера типа ЭК-65 для компостирования билета требуется усилие в 12—18 раз меньше. Прочитать остальную часть записи »