Дальние пассажирские перевозки, интересный сайт о транспорте

Записи с меткой «машина»

Поскольку в пассажирском хозяйстве имеется относительно мало основных средств и, кроме того, пассажирское хозяйство не занимается их ремонтом, в общей сумме затрат пассажирского хозяйства доля расходов на содержание работников выше, а доля расходов на топливо и материалы значительно ниже, чем в других службах. Это видно из распределения расходов  по элементам затрат.
Следовательно, важнейшим фактором снижения эксплуатационных затрат в пассажирском хозяйстве является рост производительности труда, особенно билетных кассиров. Для этого необходимо механизировать и автоматизировать продажу билетов. Особенно результативна эта мера на крупных станциях. Так, например, на ст. Москва-Пассажирская – Казанская установка билетопечатающих машин позволила высвободить 68 билетных кассиров. Наибольший эффект будет достигнут при полном оснащении машинами всего процесса продажи билетов.
Для сокращения затрат на   продажу  билетов на малых  станциях целесообразно   совмещать билетного кассира и дежурных по станции. Прочитать остальную часть записи »

В 1970 г. железные дороги выполнили 48,4% пассажирооборота всех видов транспорта. Если же из пассажирооборота автомобильного транспорта исключить перевозки внутри городов, то доля железных дорог составит примерно 67%.

За годы восьмой пятилетки  пассажирооборот на всех видах транспорта возрос в полтора раза, в том числе на железных Дорогах на 31,7%. Среднегодовой темп прироста этого показателя на железнодорожном транспорте был равен 6,4% или выше, чем прирост грузооборота   (5,6%).

В текущей пятилетке Директивами XXIV съезда КПСС предусматривается увеличить перевозки пассажиров железнодорожным транспортом на 24%. К концу .пятилетки пассажирооборот железных дорог составит примерно 330 млрд. пассажиро-км. На других видах транспорта предусмотрены более высокие темпы увеличения пассажирских перевозок: на воздушном — в 1,7 раза, автобусами — в 1,6 раза. Значительно возрастут пассажирские перевозки легковыми автомашинами индивидуального пользования. В результате доля железных дорог в общем пассажирообороте (включая внутригородские автобусные перевозки) в конце девятой пятилетки составит примерно 42%, а без учета внутригородских автобусных перевозок — около 60%. Следовательно, и к концу текущей пятилетки железные дороги останутся основным видом пассажирского транспорта в  стране.

Применение билетопечатающих машин значительно улучшило условия, в которых работают билетные кассиры. Так, помещения билетных касс освобождаются от громоздких шкафов и ящиков, в которых хранились запасы билетов, заметно снижает шум по сравнению с электрическими компостерами первых выпусков.
Механический учет при помощи счетчиков машин количества проданных билетов и суммы выручки резко сокращает затрату времени билетными кассирами на составление отчетов о продаже билетов. Если при работе вручную кассиры около 20% своего рабочего времени тратили на составление отчетности, отвлекаясь от основной работы по обслуживанию пассажиров, то при работе на машинах этот процесс сведен к минимуму. Так, при ручной продаже кассиру полагалось для составления суточного отчета 20 мин, а месячного —2 ч.
При работе на билетопечатающих машинах требуется соответственно лишь 4 мин и 40 мин. Составление суточной отчетности по существу заключается лишь в занесении в особую карточку показаний счетчиков, которые в машине КЖ снимаются визуально. Прочитать остальную часть записи »