Дальние пассажирские перевозки, интересный сайт о транспорте

Записи с меткой «хозяйство»

Поскольку в пассажирском хозяйстве имеется относительно мало основных средств и, кроме того, пассажирское хозяйство не занимается их ремонтом, в общей сумме затрат пассажирского хозяйства доля расходов на содержание работников выше, а доля расходов на топливо и материалы значительно ниже, чем в других службах. Это видно из распределения расходов  по элементам затрат.
Следовательно, важнейшим фактором снижения эксплуатационных затрат в пассажирском хозяйстве является рост производительности труда, особенно билетных кассиров. Для этого необходимо механизировать и автоматизировать продажу билетов. Особенно результативна эта мера на крупных станциях. Так, например, на ст. Москва-Пассажирская – Казанская установка билетопечатающих машин позволила высвободить 68 билетных кассиров. Наибольший эффект будет достигнут при полном оснащении машинами всего процесса продажи билетов.
Для сокращения затрат на   продажу  билетов на малых  станциях целесообразно   совмещать билетного кассира и дежурных по станции. Прочитать остальную часть записи »

Рассмотрение структуры расходов на пассажирские перевозки по отраслям хозяйства железных дорог показывает, что наибольший удельный вес приходится на:

локомотивное хозяйство (заработная плата локомотивных бригад, топливо и электроэнергия на тягу поездов, расходы по ремонту и амортизации локомотивов и др.) — 22,3%; вагонное хозяйство (экипировка, текущий ремонт и обслуживание пассажирских вагонов) — 14,0%; хозяйство пути — 19%;  пассажирское хозяйство (продажа билетов, прием и выдача багажа, содержание вокзалов, обслуживание багажных перевозок и др.) — 3,5%; хозяйство   зданий   и   сооружений—1,5%. В локомотивном хозяйстве свыше 30% расходов, относимых на пассажирские перевозки, составляют затраты на содержание локомотивных бригад и амортизацию локомотивов.

Расходы на содержание локомотивных бригад (заработная плата) могут быть снижены путем ликвидации излишних простоев локомотивов в пунктах их смены и оборота, а также уменьшения доли рабочего времени бригад, затрачиваемой на выполнение вспомогательных работ. Анализ использования локомотивов по отдельным депо показывает, что во многих случаях простой локомотивов составляет более половины времени их полного оборота; велики еще также и простои локомотивных бригад. Поэтому работникам пассажирского хозяйства при составлении графика движения пассажирских поездов необходимо учитывать и показатели использования локомотивов. Было бы правильным, чтобы в разработке графика принимали участие и работники локомотивного хозяйства. При этом важно проверять увязку графиков работы локомотивов с графиком движения пассажирских поездов на всех станциях смены локомотивов и смены бригад.

В девятой пятилетке продолжается работа по совершенствованию планирования и экономического стимулирования. Хозяйственная реформа — не единовременный акт, сказал в своем докладе на XXIV съезде КПСС А. Н. Косыгин. — Это процесс совершенствования управления хозяйством в целях максимального использования всех преимуществ социалистического способа производства.
Показатели пассажирских перевозок — пассажирооборот, количество отправленных пассажирских поездов, количество отправленных пассажиров, прибыль по пассажирским перевозкам — входят в число плановых и хозрасчетных показателей дорог, отделений, пассажирских станций и вокзалов. Наиболее полное удовлетворение потребностей населения в перевозках является важнейшей задачей работников этих подразделений. Они должны обеспечивать безопасность движения пассажирских поездов, наиболее эффективное использование технических средств, особенно подвижного состава, соблюдение строжайшего режима экономии в расходовании трудовых, материальных
й денежных ресурсов, увеличение накоплений и повышение рентабельности. Прочитать остальную часть записи »